Производство

производство.jpg

Особый акцент в своей деятельности компания Grizzly делает на качестве производства. Все катера компании создаются на собственном заводе. Производство алюминиевых катеров существует более 5 лет, за это время компания Grizzly выпустила более 2000 катеров и моторных лодок. На заводе установлено профессиональное оборудование, применяются современные технологии и работают высококвалифицированные профессионалы судостроения.

Чтобы не быть голословными, необходимо более подробно рассказать о плюсах нашего оборудования и применяемых технологий.

Оборудование AirGraf – лидирующий мировой производитель в области вакуумного формования из США – позволяет наиболее тщательно смешивать смолу с катализатором под давлением и подавать в матрицу. На оборудовании AirGraf удаётся получить самое оптимальное соотношение веса и прочности изделия. Небольшой вес обеспечивается тем, что смолы требуется куда меньше, чем при ручной формовке. Это возможно за счёт высокого уровня впитывания смолы стеклотканью и подачей смолы в матрицу под высоким давлением. При работе на AirGraf исключается возможность появление такого вида брака, как «воздушные пузыри», который очень распространён при ручной формовке. Возможность появления других видов брака также исключена. Этого удаётся добиться за счёт отсутствия человеческого фактора и максимальной автоматизации процесса. Ещё одним преимуществом вакуумной формовки, по сравнению с ручной и другими видами формования, является максимальная плотность структуры пластика. производство2.jpg

Производство на станке чпу Vulkan ( французской фирмы Goyanel) имеет несомненные плюсы, как для потребителя, так и для производителя. Точность, скорость, отсутствие брака и человеческого фактора, минимизирование отходов и использование инновационных технологий – влияет как на повышение качества изделия, так и на понижение его себестоимости. Так как производитель получает изделие по низкой себестоимости, соответственно, есть возможность значительно снизить рыночную цену катера.

На заводе установлено сварочное оборудование немецкой фирмы EWM, с использованием технологии cold Ark – холодная дуга, которая считается ноу - хау в сварочном производстве. Технология позволяет производить сварку с минимальным прогревом околошовной зоны, что исключает поводки, коробление металла и изменение структуры вблизи шва. Это многократно повышает прочность сварного соединения. Технология двустороннего шва заключается в том, что внутренние швы провариваются полуавтоматической сваркой cold Ark в среде инертных газов. Наружные швы и несущие конструкции производятся путём аргонно-дуговой сварки с технологией автоматической подачи присадочной проволоки в среде инертных газов.

Технология автоматической подачи присадочной проволоки позволяет: обеспечить непрерывность шва по всему борту и многократно увеличивает скорость сварки, в следствии чего происходит понижение температуры нагрева околошовного металла.

Применение в несущих конструкциях технологии дуговой сварки, в сравнении с полуавтоматической, на 30 % повышает прочностные характеристики изделия. В отличие от других видов производств, где применяется только аргон, на нашем производстве используется смесь аргона с гелия, что многократно улучшает качество и внешний вид изделия. На заводе установлен современный трубогибочный станок чпу, используемый для производства реллингов. Работа на данном станке полностью исключает возможность появления брака, обеспечивает 100 % повторяемость геометрии изделия, многократно увеличивает скорость сварки.

На производстве используется современное оборудование для заполнения пенополиоританом внутренних полостей бортов катера. Оборудование смешивает и под высоким давлением подаёт в корпус катера вспененный пенополиоритан. Современные пенополиоританы, используемые на производстве, имеют практически нулевую впитываемость влаги – всего 0,05 % от объёма пены Пенополиоритан обеспечивает положительную плавучесть, значительно повышает шумоизоляцию и прочностные качества катера.

Все работы на заводе выполняют высококвалифицированные специалисты, имеющие международные сертификаты и не один десяток лет опыта работы в профессиональном судостроении